Aumentaron los aranceles para patentar un auto 0km o transferir un usado

Los valores que cobran los Registros de la Propiedad Automotor subieron desde el lunes 2. También se incrementaron las valuaciones de los autos y motos usados.
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Aumentaron los aranceles para patentar un auto 0km o transferir un usado

Se suma un nuevo aumento al inicio de año: hasta un 20% de incremento en los aranceles que cobran los Registros de la Propiedad Automotor de todo el país para inscribir un cero kilómetro o transferir un auto usado.

Los valores no se actualizaban desde julio del año pasado.Los aranceles se cobran en función del origen del vehículo: 1,5% para los de fabricación nacional y 2% para los importados.

También se ajustó la tabla de valuaciones de los rodados en hasta un 87%. Por ejemplo, según la nueva tabla: una Toyota Hillux 4×2 modelo 2020 pasó de estar valuada en $4.950.000 a $9.292.700, con un ajuste del 87%; un Fiat Cronos 2019, de $2.175.400 a $3.108.500 (40% más) y un Citroen C4 Cactus 2021, de 3.636.000 a $4.576.600 (28%), por citar algunos ejemplos de usados.

También se ajustaron los aranceles y formularios para cualquier trámite que se realice en los más de 1500 Registros del Automotor que hay en el país.

La certificación de firma en Formulario 08 para transferencia pasó de $780 a $940 por cada una; el informe de dominio subió de $160 a $190; la cédula verde o azul de $1010 a $1220 y el título de propiedad de $500 a $600, entre otros.

Hay diferencias de hasta 200% para registrar un 0km

El precio de patentar un auto nuevo o transferir un usado es muy distinto según la provincia: por ejemplo, registrar un 0km en la Ciudad de Buenos Aires es 200% más caro que en Santiago del Estero, como reportó TN.

Esa diferencia se vincula con el Impuesto de Sellos que cobra cada provincia al momento de inscribir un vehículo, sea auto o moto, a pesar de que el valor del arancel que cobran los Registros es el mismo para toda la Argentina y está fijado por el Ministerio de Justicia.

La DNRPA realizó distintos convenios con las provincias y eso disparó la diferencia en el valor de los trámites de inscripción.

Así, la alícuota de Sellos y Patentes es potestad de cada provincia y es ahí donde se notan las disparidades entre las distintas jurisdicciones a la hora de concretar la operación.

Cada distrito tiene su propia tabla de valuaciones y características particulares en el tratamiento específico del impuesto de Sellos, en la que juegan las metas económicas e incentivos de cada jurisdicción. Algunos no lo cobran para fomentar la compra de rodados.

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